Ce proporţie a consumului de combustibil poate fi atribuită anvelopelor?
Consumul de combustibil este influenţat de o varietate de factori. În principiu există 4 tipuri de rezistenţă în timpul condusului
care afectează consumul de combustibil:

	Rezistenţa la frecare (presiunea din pneuri /încărcătura pe ax, profilul benzii de rulare, compus cauciuc)	_______________
	Rezistenţa la urcare şi la accelerare (condiţii geografice, stilul de condus)
	Rezistenţa aerului (suprafaţă de contact pentru vânt)
_____________________	Rezistenţa la relanti (rezistenţă mecanică, de ex. a angrenajului, cand motorul este la relanti; poate fi ignorată în cazul în care maşina este condusă în majoritatea timpului)

Între 35% şi 60 % din consumul de combustibil este influenţat de către rezistenţa la frecare. Această valoare variază în funcţie de utilizare şi de numărul pneurilor. Acest aspect este cu siguranţă un punct de plecare pentru începerea unei economii în condiţiile în care preţul motorinei creşte simţitor.

Rezistenţa la frecare şi poziţia osiei
Proporţia rezistenţei la frecare pentru fiecare poziţie a osiei corespunde cu proporţia greutăţii de încărcare pentru Poziţia osiei (osie de cârmuire, de angrenare şi remorcă):

Ca urmare pneurile remorcii unui tractor oferă cel mai mare potenţial de economisire a combustibilului.

Ce înseamnă forţa de frecare?
Rezistenţa la frecare este forţa exercitată de o mişcare de rotaţie a pneurilor pe carosabil în timpul condusului sub sarcină (energie de deformare a pneurilor şi a drumului).

Ce poţi face pentru a scădea consumul de combustibil?

Există mai multe variante de a economisi combustibil: stilul de condus, climatizarea şi o setare corespunzătoare a motorului sunt numai câteva idei în acest sens.

Pentru a economisi combustibil cu ajutorul pneurilor dvs., măsurile cele mai importante sunt următoarele:

• utilizarea unor pneuri cu o rezistenţă la frecare mică, de ex. acele pneuri dezvoltate de către inginerii Continental de ani de zile.
• A se evita subpresiunea din pneuri (o presiune scăzută a pneurilor presupune o rezistenţă la frecare mare), de ex. prin verificarea regulată a presiunii din pneuri, oferită de către Continental tuturor clienţilor săi.
  
• A se respecta parametri geometriei osiilor astfel încât pneurile să se  rotească şi să nu "alunece" ca urmare a poziţiei oblige.
• Viteza măreşte disproporţionat rezistenţa la frecare. Asiguraţi-vă de faptul că nu conduceţi prea repede fără motiv. Rezistenţa la frecare şi , în consecinţă, consumul de combustibil, este mai mare la viteze medii întrucât pneul se roteşte cu o frecvenţă mai mare într-o perioadă de timp dată, adică pneurile sunt deformate mai frecvent.